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为何国内二手车市场一直干不过新车市场?
时间:2018-03-13

  都知道国内二手车交易量相比新车来说太低,比如按去年交易量来看,二手车交易量1240.09万辆,新车交易量2887.9万辆,二手车交易量是新车交易量的43%,这还是建立在增速快于新车销量增长率的基础上的。看张2016年的图更直观:


为何国内二手车市场一直干不过新车市场?


  相对于汽车发达国家来说,中国的数据肯定还要再提高,但是为何目前的比例会这么低呢?


  市场保有量不足


  事实上,即使经过改革开放40年的高速发展,国内汽车的人均保有量还是远低于发达国家。仍旧来看数据,下图是2016年全球主要国家汽车千人保有量(单位:台/千人):


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  可以看到人均保有量这块,美国是中国的6倍,其他几个国家也是中国的4-5倍,人均没跟上来,自然对新车的需求量会更大,这也是最近几年新车市场增速遥遥领先与其他国家的原因。下图为中国汽车保有量预计(单位:亿辆)


为何国内二手车市场一直干不过新车市场?


  限迁政策的实行


  这个在前天的文章里
就有说到过:由于二手车对地方财政没有贡献(即使有税,也是国税),且部分地区需要治理大气污染问题(小八总觉得这个借口站不住脚),之前很多地方是限制二手车迁入的,这就导致了很多二手车卖不起价,也找不到更多愿意买的车主。


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  二手车市场不成熟


  相对来说,国内二手车市场还处于一个起步阶段,透明度和专业度都还没有跟上。比如在美国,你可以通过汽车的车架号,来轻松获取车辆信息。只有更透明的市场,消费者才更愿意买单,也只有更多满意的案例出现,才有更多的消费者愿意购买。


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  观念问题


  传统观念,“二手”这个词就不怎么友好了,贬义的性质很浓。虽然现在越来越多的人会接受买二手产品,但是对于车这类直接关乎面子的东西,还是会特别在意的。


为何国内二手车市场一直干不过新车市场?


  写在最后:


  不论现状是如何,小
八对于二手车的前景都是看好的,市场早晚走向成熟,国家早晚屹立世界之巅,如此看来,无论是观念上的转变还是数据上的追赶,都是时间的事儿……

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